本報記者 張芳

4月14日上午，北京市公安交管局新聞發言人趙鑫在例行發布會上表示，按照2021年北京市發布的《關于加強違規電動三四輪車管理的通告》規定，自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車將不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。官方發言人的這次重申，再次提醒北京市民，違規電動三四輪車即將面臨“大淘汰”。

近年來，全國不少城市中都不同程度地存在電動三四輪車亂停亂放、亂穿亂行，以致擾亂道路秩序、引發交通事故的問題，給群眾生命財產帶來了極大危害。為解決這一“痼疾”，北京市從兩年前開始著手制定規范，并給出了近三年的過渡期，以便群眾做好準備，從容迎接“禁令”的落地實施。

從官方最新解釋來看，電動三四輪車并未被“一刀切”地徹底禁掉，而是保留了合規車輛的上牌權和部分道路行駛權。比如，某電動三輪車如果已被列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，且完成驗車程序，車主可到交管部門辦理機動車注冊登記，并領取相應號牌。駕車人駕駛此類合規電動車上路時，則應持有相應準駕車型的駕駛證。換句話說就是買電動三四輪車前先看好合格證，然后驗車、上牌、考駕照，一套操作下來，便能擁有合法身份。當然，這一合法身份也相當于給駕駛人戴上了“緊箍咒”，如果上路后不能嚴格遵守交通規則，將會受到與普通汽車駕駛員一樣的處罰。

可以想見，這套“組合拳”被貫徹執行后，在凈化道路交通環境、維護道路交通安全秩序方面，必能取得不錯的效果。只是欣慰之余，一些有關市民“剛需”的要求，仍存著些許遺留問題。

根據北京市《關于加強三輪摩托車和殘疾人機動輪椅車管理的通告》，京B號牌正三輪摩托車（包括電動三輪摩托車）禁止在六環路（含）以內道路行駛。據了解，三輪摩托車可分為正三輪摩托車、倒三輪摩托車和側（邊）三輪摩托車三類，而包括快遞車等在內大部分電動三輪車，均屬于正三輪類。這是否意味著，所有快遞車都不能在六環內運送貨物，即便它們擁有合法號牌？而居住在六環路以內的老年人，如果要選擇電動代步車，也只能購買四輪車？顯然，類似如此的問題，尚需相關部門進行更詳細的解讀。此外，從交通安全出發，將快遞車列入嚴格管理范疇是必須的。但由快遞車輛升級、快遞小哥考本帶來的配送成本增加問題，又應如何協調解決？

當一樣東西深入嵌套進我們的生活，對它的精簡淘汰就會變得復雜許多。這需要城市管理者的智慧，也需要廣大市民的積極配合。規范電動三四輪車的過程正是如此，雖有種種障礙和疑慮，但至少，我們已經走在探索嘗試的道路上?！?