2024-03-09 農歷甲辰年 正月廿九
                年過七旬,韓國建議少開車

                本報駐韓國特約記者 丁玲

                韓國老齡化加劇,65歲以上老年司機數量也在持續增加,預計到2040年將突破1300萬人。雖然韓國對駕駛員的最高年齡沒有明文限制,但在總體交通事故減少的大背景下,老年司機引發的交通事故卻在逐年上升,2022年更是創下歷史新高。過去4年,老年司機引發的碰撞等交通事故增長近50%,與同期二三十歲司機造成交通事故數下降近12%形成鮮明對比。

                近期,首爾市的一則交通事故引發社會關注,一輛汽車以驚人的速度撞向行人,并導致3人喪生。警方表示:“駕駛員已經82歲,他說信號燈亮起時根本沒看到路邊的行人?!睘榻档屠夏晁緳C和行人的出行風險,韓國部分地方政府提供一定補助,鼓勵老年司機自愿返還駕照,但實際響應者比例僅為2%。一家韓國保險公司去年針對1400名19歲以上駕照持有者進行調查顯示,只有22.9%的人愿意在年滿65歲(即法定老年公民)時自愿返還駕照,45.8%的人表示無意主動返還駕照,其他人表示不確定。首爾大學環境學教授韓相鎮表示,生活在農村地區的老人如果無法駕駛汽車,公交站點間隔距離、等待時間都較長,會給其生活帶來極大不便。

                韓國《先驅經濟》報道,3月5日首爾市政府宣布,當月7日開始自愿返還駕照的70歲以上老年司機,可到社區中心領取一張充值10萬韓元(約合人民幣536元)的交通卡。交通卡可用于韓國任何地方乘坐公交車和出租車,也可在部分加盟便利店使用。充值金額用完后,老人可繼續充值使用。此前,首爾市已經針對65歲以上老人實施免費乘坐地鐵制度。目前,首爾市70歲以上老人返還駕照的人數逐漸增加,從2019年的1.7萬人增加到2023年的2.5萬人。首爾市城市交通負責人表示,希望通過獎勵老年司機返回駕照,進一步降低交通事故率。

                此外,根據修訂后的韓國《道路交通法》,為防止老年司機造成交通事故,2020年1月1日起將65歲以上司機進行的交通安全培訓由“建議”改為“義務”(即強制),75歲以上老人換證和適應性考試的周期由5年縮短為3年。65歲以上老人取得或更新駕照前,必須在駕照考試中心完成2小時的交通安全教育。韓國道路交通管理部門預測,到2028年,75歲以上老年司機接受交通安全教育的人數,將從2020年的20萬增至91萬。

                與此同時,不少科技公司也在開發新技術助力減少老年司機交通事故率。比如,一家公司開發的系統能探測前方物體,并自動開啟緊急剎車裝置,可將汽車碰撞率降低16%~22%。截至目前,韓國大多數新發布的車型都已強制安裝緊急自動剎車裝置?!?

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